ניט-אַפּערייטינג קאַנטיינערשיפּ באַזיצער Seaspan Corp האט געשטעלט אַ פריש סדר מיט אַ כינעזיש הויף פֿאַר צען 7,000 טעו כלים, גענומען זיין אָרדער בוך פֿאַר די לעצטע 10 חדשים צו 70 שיפן, מיט אַ גאַנץ קאַפּאַציטעט פון 839,000 טעו.
דער פּאָרטפעל ינקלודז צוויי 24,000 טעו ULCVs, אָבער מערסטנס קאַמפּרייזיז די קלענערער סיזעס, מיט 25 שיפן פון 7,000 טעו, מיט 15 צווייענדיק פיואַלד LNG-Powered.
די לעצטע עסטימאַטעד $ 1 ביליאָן נעוובוילד סדר, פֿאַר דזשיאַנגסו יאַנגזידזשיאַנג שיפּינג גרופּע-געבויט סקרובבער-פיטאַד שיפן, וועט זען די עקספּרעס אָנהייבן אין Q2 24 און לויפן ביז די לעצטע פערטל.
לויט ינדאַסטרי קוואלן, די שיפּס וועט זיין ליסט צו יאַפּאַניש טרעגער ONE אויף לאַנג-טערמין טשאַרטערס פון אַרום 12 יאָר, וואָס Seaspan האט געזאגט אַז זיי וואָלט דזשענערייט רעוועך פון $ 1.4 ביליאָן.
"מיט אונדזער ביז אַהער אַנאַונסט סדר פון 15 צווייענדיק-פיואַלד, 7,000 טעו כלים, די נייַ-בויען סדר איז נאָך זאָגן פון די טיף קונה פאָדערונג פֿאַר דעם שיף גרייס, וואָס איז יינציק פּאַסיק צו פאַרבייַטן די גלאבאלע פליט ס יידזשינג קאָהאָרט פון 4,000 צו 9,000 טעו כלים, "האט געזאגט Seaspan טשערמאַן, פּרעזידענט און סעאָ בינג טשען.
מיט די הויפּט קאַריערז קאַנסאַנטרייטאַד אויף אָרדערס פֿאַר ULCVs אין די לעצטע ביסל יאָרן, די יידזשינג פליט פון קלענערער שיפן דאַרף ערדזשאַנטלי ריפּלייסט.אָרדערס געשטעלט זינט לעצטע אקטאבער - אַרייַנגערעכנט איבער 300 אין דער ערשטער העלפט פון דעם יאָר - זענען שווער סקיוד צו די גרעסטן סעקטאָרס, מיט עטלעכע 78% פון די נייַ בויען קאַפּאַציטעט פֿאַר שיפן פון 15,000 טעו און העכער, מיט בלויז 8% פֿאַר סיזעס פון 3,000 -8,000 טעו.
דערצו, די גאָר ענג טשאַרטער מאַרק און רעקאָרד הויך טעגלעך דינגען ראַטעס אין די סמאָלער סיזעס איז אַבליידזשד קאַריערז צו צוקונפֿט-באַשיצן זייער מאַרק טיילן דורך לאַקינג-אין נעוובוילד טאַנז.די ליינערז זענען משמעות ינקעראַדזשד דורך די בוליש פרייט מאַרק דערוואַרטונג און פילן זיכער צו נעמען אויף לאַנג-טערמין טשאַרטער פּאַרטיי קאַמיטמאַנץ.
די איצטיקע אַפּערייטינג פליט פון Seaspan פון 131 שיפּס, מיט אַ קאַמביינד קאַפּאַציטעט פון 1.1m טעו, וועט שוועבן צו איבער 200 ביי פּונקט אונטער 2m טעו נאָך באקומען די נובוילדס, וואָס וועט ריי די NOO פּונקט אונטער Maersk אין דעם קאָנטעקסט פון אָונד קאַנטיינערשיפּ קאַפּאַציטעט.
לויט אַ דערקלערונג, די נייַ-בויען כלים וועט זיין פינאַנסט פון נאָך באַראָוינג און געלט אין האַנט.Seaspan איז אין די מיטן פון אַ $ 6.3 ביליאָן אָרדערינג ספּרי וואָס עס האט געזאגט אַז עס וואָלט פאַרשליסן עטלעכע $ 9.1 ביליאָן אין קאָנטראַקטעד רעוועך דורך 12 און 15 יאָר טשאַרטער פּאַרטיעס מיט די הויפּט אָקעאַן קאַריערז.
דערווייַל, ONE האט איצט ריפּלייסט קאָסקאָ ווי די ביגאַסט קונה פון Seaspan, וואָס רעפּראַזענץ 22% פון זיין געשעפט, מיט MSC צווייט ביי 17% און קאָסקאָ דריט מיט 14%.
עווידאַנסינג די שטאַרקייט פון די סעאַספּאַן געשעפט מאָדעל, אין די זעקס-חודש פּעריאָד ביז 30 יוני, די שיפּאָונער עקסטענדעד די דורכשניטלעך רוען טשאַרטער צייט פון 3.8 יאָר צו 7.2 יאָר, ווי עס ניגאָושיייטיד נייַ דילז אין אַ העכסט גינציק מאַרק פֿאַר שיף לעסערז.
געשריבן דורך: שירליי פו
פּאָסטן צייט: 30-2021 סעפטעמבער
