אַנטיסאַפּייטיד קאַנטיינער אָרט ראַטעס וואָלט פאַלן צוריק אין דער צווייטער העלפט פון די יאָר

Maersk האָט געזאָגט אז די וואך האָט ער געריכט אז די קאנטער-פלאץ ראטעס וועלן צוריקפאלן אין דער צווייטער העלפט פון יאָר, און בארעכטיגנדיק זיין סטראַטעגיע צו פארזיכערן 70% פון זיין באַנד אונטער לאנג-טערמין קאנטראקטן.

ספּאָט ראַטעס זענען שוין געוויזן וואונדער פון סאָפאַנינג, נאָך כינעזיש ניו יאָר, אויף די אזיע-צפון אייראָפּע האַנדלליין, און די צוריקקומען צו עטלעכע פאָרעם פון נאָרמאַליזיישאַן אין H2 וואָלט סטראַשען די סאַסטיינאַביליטי פון די נייַע טשאַללענגער קאַריערז אויף דער מאַרשרוט.

די טאָמיד גראָוינג נומער פון דיסראַפּטער קאַריערז וואָס פאָרשלאָגן עטלעכע סיילינגז אַ וואָך פון טשיינאַ צו צפון אייראָפּע האָבן סיקיורד אַ פוטכאָולד אין די מאַרק מיט זייער פּלאַץ געראַנטיז, פאַסטער טראַנזיץ, ויסמיידן קאַנדזשעסטיד כאַב פּאָרץ, סטאַטוס מאָניטאָרינג און, ניט קלענסטער, גוט קאָמוניקאַציע.

לויטדי לאָאַדסטאַר סינקוועריז, ראַטעס וואָס זענען טאַוטיד דורך אַ טשאַללענגער טרעגער אויף וויקלי סיילז פון שענזשען און נינגבאָ צו ליווערפּול זענען $ 13,500 פּער 40 פט מיט אַ דורכפאָר צייט פון בעערעך 32 טעג, וואָס קאַמפּערז פייווערד מיט Xeneta ס XSI קורץ-טערמין אינדעקס אזיע-צפון אייראָפּע קאָמפּאָנענט, וואָס דיקליינד דורך 4% דעם וואָך, צו $ 14,258 פּער 40ft, און איז אַראָפּ 6% פֿאַר די חודש.

פונדעסטוועגן, געגעבן די ריזיק קאָס פון טשאַרטערד טאָנאַדזש און פילע אנדערע ינפליישאַנערי שיף אַפּערייטינג פּרעשערז, אַרייַנגערעכנט סאָרינג בונקער קאָס, אויב די מאַרק מאַרק רייץ וואָלט פאַלן צוריק צו אַרום $ 10,000 פּער 40ft, די סערוויסעס וואָלט געראַנגל צו ברעכן אפילו אויף נעסיע ראָונד טריפּס.

דאָס איז דער מיינונג פון איין הויפּט טרעגער קאָנטאַקט, וואָס האָט געזאָגטדי לאָודסטאַרער גלויבט אַז די טעג פון די אַד-האָק קאַריערז זענען געציילט.

"אויב ראַטעס פאַלן מיט אַ דריט, רובֿ פון די גייז וואָלט זיין גאַנץ געשווינד אויס פון געשעפט.אַזוי אויב איך געווען אַ שיפּער, איך וואָלט זיין אָפּגעהיט וועגן ווי פיל פון מיין פּראָדוקט איך באגאנגען אין פאַל די לאַסט איז סטראַנדיד, "האט געזאגט דער מקור.

דערווייַל, טראַנספּאַסיפיק אָרט רייץ פֿון אזיע צו די יו.

לויט די Ningbo Containerized Freight Index קאָמענטאַר, "אַ גרויס נומער פון סיילינגז זענען סוספּענדעד" אונטער די קורץ-טערמין רייץ אויף די האַנדל.

אָקעאַן קאַריערז ניט מער באַטראַכטן די קאַנסאַלד סיילינגז ווי בלאַנק נעסיע, אָבער ווי 'סליידינג', וואָס זיי באַשולדיקן אויף כראָניש שיף בערדינג קאַנדזשעסטשאַן אין די כאַב פּאָרץ פון לאס אנדזשעלעס און לאנג ביטש.

אָבער, די אזיע-צו-יו.

ווי די ראַטעס פירמע, מאַערסק מודיע אַז עס וועט קאַטער אַ סטאַנדאַלאָנע טראַנספּאַסיפיק מזרח ברעג דינסט ווייַטער חודש פֿון Vung Tao, וויעטנאַם, דורך די כינעזיש פּאָרץ פון נינגבאָ און שאַנגהאַי און קאַנעקטינג מיט די יו. עס. מזרח ברעג פּאָרץ פון האָוסטאָן און נאָרפאָלק.

Maersk האָט געזאָגט אז זי רעאַגירט אויף "געגרעסעטע לאַסט פאדערונגען" פון קאַסטאַמערז און וועט צעוויקלען אַ סעריע פון ​​​​4,500 טעו שיפן אויף די נייַע סערוויס, וואָס וואָלט דורכפאָר דורך די פּאַנאַמאַ קאַנאַל.

און דער טרעגער האָט צוגעגעבן אז עס איז בדעה צו אַפּגרייד די שיפן וואָס זענען דיפּלויד אויף זיין TP20 מזרח ברעג שלייף פון 4,500 צו 6,500 טע.

די קאָוסטאַל יבעררוק דורך Maersk און זיין באַנד קאָנטראַקט קאַסטאַמערז וועט פאַרמינערן די בערטינג און לאַנדסייד דילייז וואָס פּלאַגינג די יו.

דורך דזשאַקי טשען